Индивидуалните електрически превозни средства (ИЕПС) се считат от много хора за прогресивен и перспективен начин на придвижване. Това е благодарение на техните характеристики като икономичност, бързина и най-вече екологичност.

Вярваме, че те могат да играят ключова роля за намаляване на зависимостта на обществото от градския транспорт ( спомняме си стачката на шофьорите от Софийски Градски Транспорт) и автомобилите. Могат да помогнат за намаляване замърсяването на въздуха и задръстванията по целия свят.

За да може да се осъществи това е необходимо пътните артерии да са от три типа ленти:

• Велоалеи: за велосипеди, тротинетки до 25 км/ч, е-велосипеди, триколки, четириколки и средства за придвижване на инвалиди. Максимална скорост до 25 км/час. Двупосочно движение в една лента. Предпазни средства и средства за сигнализация. Пресичат пешеходни пътеки, тротоари и пешеходни зони с бутане, като не важи за инвалидните.
• Пътища ( познатите): за МПС , регистрирани скутери и електрически мотори и други по-мощни електрически превозни средства при спазване на ЗДП и ППЗДП. Тротинетки и други и ИЕПС при липса на лента ( велоалея) за тях.
• Пешеходни пътеки: за пешеходци, бебешки колички и други на самоход и инвалидни колички до 10 километра в час.

Нямам предвид лентите за ИЕПС да са очертани на тротоари с боя, а реални. Лесно е нещо да се забрани и тогава общините и държавата няма да имат ангажименти по такава инфраструктура, но със забрани пак ще стане това – България изостанала отново.

www.rotano.eu